二级、三级甚至更低层次的风险及其应对措施，应做到什么程度完全是个判断问题，井且必然依赖于许多事项。再次提醒:不要忽略任何重要事项。

例如果对管线折皱采取修复措施，那么其中一项重要的二级风险就是!清管器在通过时遇到管内障碍或其他杂质出现阻塞问题。I要采取的二级应对措施可能是派潜水员割掉阻塞清管器的管段，然|后用管帽将管线连接好，再试一次c也可以加大空气压力，希望将清管;器吹出。这时就会出现第三级风险，即距阻塞清管器一定距离远的管线j未必能承受住增加的压力，这会导致损失更多的管子和浪费更多的时间，以下原因是说明识别二级和三级凤险反应链的重要性。

第一，应事先对发生清管器阻塞时需要提升多少空气压力进行评估，这样的决定不应在出现危机时留给铺管船操作人员做出。做出这样的决;定需要管线的设计专家和制造专家的协助，因为他们知道设计和生产的安全指标，也最有利于对压力增加出现损坏的可能性和损坏的程度做出1判断。同时还需要项目组专家的帮助，因为他们知道管线铺设误期所造!成的损失及对项目造成的影响，还有对整个项目造成的成本影响，包括机会成本。

第二，一旦明确"修复"会造成一定数量管子的损失，而且如果采取修复方案就不得不订购多余的管子。在采取"放弃、重新开始"的方案时，能否迅速供应额外的管子成为关键问题，最后，这样的考虑合促使设计发生根本的改变，包括采用更多的柔!性软管，由铺管船的纹轮铺设。这种在技术上的改变自然会排除折皱，;井大大提高管线的铺设进程。

在这一过程中重点体现出的是洞察力，如果抛开洞察力和理解力，此过程就无从谈起。

许多分析家倾向于从每项活动出发，在连锁反应的基础上研究风险、措施和二级风险。他们不是站在整个项目的角度采取相应步骤，尽管这种做法的优势更明显。在以监控、保持灵活性和适时改变目标为核心的风险管理过程中，另…个灾难性或近乎灾难性的特点是，假定的主要应对措施或一系列主要措施不起作用，在航行途中用来发射"求救"信号的无线电装置可能会失灵，也许是因为架设天线的榄杆倒了，即使有应急天线，在购置时性能也正常，但由于长久闲置而失灵。